Er mwyn sicrhau bod yr injan diesel yn gweithio'n ddi-dor, rhaid glanhau'r amhureddau yn ofalus o'r tanwydd sy'n dod allan o'r tanc tanwydd. Os yw'r hidlydd tanwydd yn wael, bydd y rhannau manwl yn y pwmp pigiad tanwydd a'r chwistrellwr yn gwisgo allan neu'n mynd yn sownd yn gyflym. Bydd gwisgo'r rhannau manwl yn achosi cyflenwad olew anwastad i bob silindr, mwy o ddefnydd o danwydd a llai o bwer.
Yn nodweddiadol, gosodir dau hidlydd mewn peiriannau disel. Y cyntaf yw hidlydd sydd wedi'i osod cyn y pwmp trosglwyddo i hidlo amhureddau mawr. Mae'r ail yn hidlydd mân sy'n hidlo amhureddau bach sy'n cael eu gosod cyn y pwmp pigiad tanwydd.
Mae'r hidlydd tanwydd wedi'i gysylltu mewn cyfres rhwng y pwmp tanwydd a chilfach y corff llindag. Swyddogaeth yr hidlydd tanwydd yw cael gwared ar amhureddau solet fel haearn ocsid a llwch sydd yn y tanwydd i atal y system danwydd rhag cael ei rwystro (yn enwedig y chwistrellwr). Lleihau gwisgo mecanyddol, sicrhau gweithrediad injan sefydlog a gwella dibynadwyedd. Mae strwythur y llosgwr olew yn cynnwys cragen alwminiwm a braced gyda dur gwrthstaen y tu mewn. Mae'r braced wedi'i gyfarparu â thaflenni papur hidlo effeithlonrwydd uchel, ac mae'r taflenni papur hidlo yn cael eu ffurfio mewn siâp chrysanthemum i gynyddu'r ardal llif. Ni ellir defnyddio'r hidlydd EFI gyda hidlydd carburetor. Gan fod hidlydd EFI yn aml yn destun pwysau tanwydd o 200-300 KPA, yn gyffredinol mae'n ofynnol bod cryfder cywasgol yr hidlydd yn uwch na 500 KPA, ac nid oes rhaid i'r hidlydd carburetor gyflawni gwasgedd mor uchel.
